当前，全球自动驾驶市场竞争激烈，萝卜快跑确实展现出布局全球市场的态势，与特斯拉、谷歌旗下的 Waymo 等展开激烈竞争。

萝卜快跑作为中国自动驾驶出行服务平台，已与多个国际公司进行深入沟通，计划进军海外市场。百度即将发布的 Apollo 自动驾驶开放平台 10.0 将搭载最新的自动驾驶大模型 ADFM，大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。萝卜快跑第六代无人车量产价格低于 3 万美元，已经开启路测即将投入使用，截至今年 7 月已经在全国跑了 700 万单。

特斯拉的 Robotaxi 计划备受关注，其无人驾驶出租车 Cybercab 没有方向盘和踏板，成本有望低于 3 万美元，预计 2026 年正式落地。谷歌旗下的 Waymo 在美国每周无人车付费出行次数已突破 10 万次，较 5 月份报告的五万次翻倍，且谷歌母公司 Alphabet 将在未来几年内向 Waymo 再投资 50 亿美元，用以打造世界领先的无人驾驶技术公司。

中美两国在 Robotaxi 商业化落地方面相对领先，自动驾驶综合了多项技术，涉及产业链长、价值创造空间巨大，已成为各国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。美国在自动驾驶技术研发上占据先发优势，背后的核心能力都是人工智能算法和决策芯片；中国自动驾驶研发虽起步较晚，但整体呈现出后发先至之势，无论是相关产业配套还是政策的扶持，都具有优势。我国大力推行新型基础设施建设，为自动驾驶发展提供了良好环境。

萝卜快跑走 “车路协同” 路线，由车辆、路面和云端共同构建 “智慧交通系统”，能更好地适应中国复杂的道路交通环境。面对特斯拉和 Waymo 的竞争，萝卜快跑在技术、政策等方面积极探索，努力在全球自动驾驶市场中占据一席之地。可以预见，未来萝卜快跑将在全球市场与特斯拉、Waymo 展开更为激烈的竞争，共同推动自动驾驶技术的发展和应用。

萝卜快跑的全球布局计划

萝卜快跑正在积极进行全球布局，已与多个国际公司进行了深入沟通，计划进军海外市场。据悉，萝卜快跑希望在香港、新加坡、中东等地测试并部署其无人驾驶出租车。萝卜快跑内部人士表示，计划发布 Apollo 自动驾驶开放平台 10.0 版本，该版本 “专为全球用户设计”，将搭载百度最新的自动驾驶大模型 ADFM，大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性，成为全球首个搭载大模型的自动驾驶开放平台。

萝卜快跑的全球布局有着多方面的考虑。一方面，全球自动驾驶市场呈现头部效应，主要由中美两国公司引领。在这场自动驾驶的全球竞赛中，萝卜快跑作为中国玩家，有机会从谷歌 Waymo、特斯拉等品牌手中争夺市场份额。另一方面，中国在无人驾驶领域虽然起步较晚，但整体呈现出后发先至之势。我国大力推行新型基础设施建设，强调智能化与网联化同步发展，以网联功能构建 “人一车一路一云” 的整体解决方案，降低单车智能的开发难度，且支撑自动驾驶所需的通信基础设施正在不断完善。

从落地城市及测试里程来看，以萝卜快跑为代表的科技公司进展较为领先。截至目前，萝卜快跑的自动驾驶实际道路测试与示范里程超过 1 亿公里。面对特斯拉和谷歌在无人驾驶领域的激烈竞争，萝卜快跑凭借其技术优势和政策支持，有望在全球自动驾驶市场上实现追赶乃至超越。

萝卜快跑车路协同优势

萝卜快跑以车路协同设计为亮点，通过车载传感器与路侧基础设施的实时数据交互来提升自动驾驶的安全性和效率。在当前的自动驾驶技术发展中，车路协同具有重要意义。一方面，它可以增强感知能力，使车辆能够获取更全面的路况信息。例如，通过与路侧设施的交互，萝卜快跑可以及时了解道路上的障碍物、交通信号等情况，从而更好地做出决策，提高行驶的安全性。另一方面，车路协同有助于提升自动驾驶的效率。通过与路侧设施的协同，车辆可以优化行驶路线，减少拥堵，提高通行速度。

与其他自动驾驶出租车相比，萝卜快跑的车路协同优势使其在安全性和效率方面更具竞争力。例如，与特斯拉的 Robotaxi 相比，虽然特斯拉的全自动驾驶 FSD 技术一直被业内推崇，但其在车路协同方面的发展相对较弱。而萝卜快跑通过车路协同，能够更好地适应复杂的路况，为乘客提供更安全、高效的出行服务。

萝卜快跑作为中国自动驾驶出行服务平台的代表，其全球布局计划和车路协同优势使其在全球自动驾驶市场竞争中具有巨大潜力。面对特斯拉和谷歌等强大的竞争对手，萝卜快跑有望凭借自身的技术实力和政策支持，在全球市场上占据一席之地，为全球用户提供更加安全、高效的自动驾驶出行服务。